La imprtación de un camión, aunque sea comunitario requiere de este trámite debido a que la homologación del fabricante no se hace sobre el vehículo completo.
Es por eso que el paso fundamental en esta importación es la tramitación inicial de las homologaciones parciales del vehículo.
Eso sí, suelen requerir muy pocas adaptaciónes para cumplir las directivas de trafico españolas.
Esta moto presentó un elemento que NO se puede homologar: los filtros. Así que tomamos la solución de poner los originales y taparlos para que no rompiesen la estética de la moto.
Esta homologación tuvo una pequeña peculiaridad. Los vehículos anteriores al 2000 no tienen obligatoriedad de tercera luz de freno, sin embargo cuando se hace una reforma en cualquier elemento de las luces si que revisan que la tenga. Con la revision de la normativa, a partir del 1 de junio de 2014, todo vehículo que homologue alguna luz y sea del año que sea deberá llevar instalada la 3ª luz de freno.
La reforma más delicada de esta moto a la hora de homologar fue la del cambio de subchasis ya que es una pieza que se considera estructura del vehículo.
Esta reforma es vistosa pero cabe avisar que hay que tener mucho cuidado en las modificaciones referentes a la matrícula ya que se elimina gran parte de la sujeccion destinada a la misma. Tambíen hay que poner atención en la iluminación de la misma y los catadiópticos
Instalación de plataforma elevadora para sillas de ruedas y demás adaptaciónes para hacer apta esta furgoneta para el transporte de personas discapacitadas.
Cambio de categoría de vehículo a Turismo. Con esta modificación el dueño de ésta Voyager solo tendrá que pasar la ITV una vez al año en vez de 2.
Este tipo de vehículos es muy comun que requieran de una creación de ficha técnica para pasar ITV.
Cabe destacar que este cliente nos llegó con un montón de reformas muy bien documentadas. Documentación del silencioso y el tintado de lunas además de TUV del resto de piezas de carrocería.
La eliminación de limitación de potencia en esta moto BMW no fue exactamente una restitución ya que la moto ya salió limitada del concesionario. Sin embargo se le eliminó la limitación ya que la potencia final que se dejó es la que tiene estipulada el fabricante para dicho modelo.
La peculiaridad de esta reforma es que lleva una instalación eléctrica de 230V. Los dueños de la furgoneta venían bastante bien informados y ya sabían que para homologar dicha instalación se requiere de una revisión de un instalador electricista. Esto agilizó sustancialmente la homologación.
Este KIA Sorento lo trajo su dueño de Cuba. La inmensa mayoría de las ITVs no están familiarizadas con la importación y menos de coches extracomunitarios así que fué un trámite algo trabado. En primer lugar porque el coche, al no tener matrícula, solo podía circular en grúa, en segundo lugar porque hubo que hacerle diversas reformas para adaptarlo a la normativa española y en tercer lugar porque en algunos paises (Cuba entre ellos), al dar de baja un coche, retiran la documentación original. Documentación que es imprescindible para matricular un coche en España.
Así que recomendamos encarecidamente que cuando se traiga un vehículo del extranjero se compulse una fotocopia de toda documentación relevante.
Colaboramos con talleres altamente cualificados con licencia del Ministerio de Industria.
Ingenieros especialistas colegiados con firma electrónica autorizada.
Aún sin tener ningún lazo extraprofesional con las ITV, mantenemos una reputación intachable y un alto porcentaje de reformas aprobadas.
Colaboramos con tiendas que cumplen con todos los requisitos para que sus piezas se puedan homologar.
Laboratorios de prestigio auditados por el ENAC (Entidad Nacional de Acreditación).
Estamos tan seguros de nuestro trabajo que si no conseguimos que su coche pase la ITV le devolvemos el dinero, gastos incluidos.
